在2026北京车展的聚光灯下，数百款新车竞相登场，但行业焦点正从炫目的屏幕尺寸转向更深层的智能交互——如何让车载AI真正理解用户需求？科大讯飞以23年技术积淀交出答卷：通过星火座舱端侧多模态大模型SparkAuto-EMM，实现从“被动响应”到“主动感知”的跨越。该产品矩阵覆盖0.5B至7B参数规模，适配不同算力平台，将意图识别响应时间压缩至150毫秒，模糊指令解析准确率突破90%，并集成80余项舱内外交互能力，重新定义了人机共驾的体验边界。
技术突破的背后，是科大讯飞对智能座舱生态的全面重构。在声学领域，其首发的氮化镓母带级声学系统实现单通道300W功率输出，通过高保真还原技术获得QQ音乐臻品音质认证，将车载音响从“能听”推向“沉浸式享受”。更值得关注的是生态协同：通过与50余家头部企业深度合作，科大讯飞构建起覆盖出行、影音、生活、海外、音效五大场景的智能体网络，形成从信息获取到服务落地的完整闭环。这种“全域智能”理念已渗透至全球市场——其海外星火大模型支持32种语言，覆盖60个国家和地区，成为中国科技标准输出的典型案例，目前已有八成中国出海车企选择搭载该系统。
支撑这场变革的，是科大讯飞在汽车领域的长期深耕。数据显示，其已为一汽、东风、长安等数十家车企提供超7300万套前装产品，年交互次数突破160亿次。这种量级积累使其技术迭代具备独特优势：星火大模型已落地30余款量产车型，推动中国智能座舱从“功能模仿”迈向“标准引领”。当端侧大模型实现主动感知、整车音频架构打造“百变声活空间”，一个既能高效执行任务又懂用户情感的座舱时代已然来临。
在这场智能汽车竞赛中，科大讯飞的选择颇具启示：拒绝追逐短期热点，而是通过底层技术创新构建竞争壁垒。其战略定力不仅体现在技术路线选择上——坚持端侧大模型确保数据安全与实时响应，更体现在全球化布局中——用本土化研发团队服务区域市场。当行业仍在讨论“智能汽车该长什么样”时，科大讯飞已用实际成果证明：真正的智能座舱，应当是懂用户习惯的出行伙伴、连通全球的数字接口、持续进化的技术平台。
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